哈尔滨因路而兴，因水而旺2.0版

xboard · 发表于 2011-10-29 22:22

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本帖最后由黑马01 于 2011-10-31 15:23 编辑

哈尔滨因路而兴，因水而旺1.0版在这里就不多赘述了，那是上世纪初远东铁路的诞生造就了哈尔滨这座城市，给美丽冰城带来了浓郁的异国风情，滔滔松江水养育了冰城百姓，孕育了风情夏都。当时间的轨迹匆匆划过，哈尔滨的发展来到了北越、南拓、中兴、强县的新时代的时候我们似乎忘记了我们这座城市得以兴旺的两个元素——铁路和水。

随着城市建设的不断发展越来越多的城区铁路被拆除或者遗弃，三沟一河历次的改造也只是去污还清改造目标只是停留在美化环境、解决污染等问题。让我们以北越、南拓、中兴、强县这个高度再来审视我们的家乡的时候我们惊奇的发现原来一百年前这座城市的缔造者给我们留下了一大笔宝贵的财富，这笔财富就是我们已经建成的城区铁路和三沟一河。

<图一>

从图一我们可以看到，铁路方面哈尔滨城区内有着令人艳羡的铁路里程而且这些铁路不仅形成了一个闭合的环状，而且东、西、南、北方向各有一条延伸线（北至呼兰南至平房，西起双城东至阿城）与此同时三沟一河中的何家沟连接了哈西、群力两个新兴城市中心，马家沟更是连接了平房、南岗、道外三个行政区。有了这些得天独厚的外部条件我们应当明白这些应该是承载哈尔滨轨道交通（轻轨）的绝佳载体。

相比于修建地铁轻轨造价更低，施工时因不需对地面进行明挖或者盾构施工，对老城区交通和人民生活影响更小。沿铁路两侧和马家沟、何家沟两岸目前是我是中心发展的核心区，如果修建轻轨会对其周边土地增值、经济发展起到良好的带动作用。另外，铁路沿线的土地所有权多属于铁路部门，随着铁道部目前深陷银行债务危机需要大量的现金来进行铁路建设，如果我们和铁路部门协商将轨道交通两侧土地的开发权给铁路部门一部分，市里面招拍挂铁路沿线及三沟一河两岸土地再筹集一部分，财政资金或者银行贷款再支持一部分轻轨的建设资金不是什么大问题。

如果方案可行建议先修建哈东站、哈站、西客站的轻轨，因为西客站是哈尔滨未来的交通枢纽，目前哈西新区和群力新区区内的交通条件较好但和老城区交界的地段交通比较混乱容易发生拥堵，如果西客站建成后势必会增大北环路、大直街、文昌桥等东西向交通干道的压力造成全城拥堵。以哈西新区为例，目前出入哈西新区的几个交通节点铁路街与工电路（清华大街）、工电路钢材市场门前、学府四道街服装城路口、保健路医大二院路口交通压力已经很是沉重，如果西客站开通后其它各区的人流车流都从这几个节点涌入试想那将是一幅怎样的场景。因此我建议先修哈东站、哈站、西客站的轻轨，让道外、香坊从哈东站进入、道里人流从哈站北广场进站、南岗人流从哈站南广场进站，通过轻轨进入到西客站地下预留站台再利用西客站的0距离换乘分流人群到长途汽车站和其它地点，这样一来就有效的缓解了全市绝大部分交通节点的压力。

三沟一河的轻轨施工可以考察一下重庆的轻轨，他们可以在嘉陵江和长江边修轻轨我想我们的三沟一河不会比长江施工难度更大，轻轨车站建设参考北京天通苑那里是亚洲最大的社区可以借鉴一下他们的经验。以上是本人一些个人观点希望大家能够积极补充，愿我们的家乡明天会更好！
本人qq：14900707