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五条过江隧道规划完毕,择时开工建设
在16条跨江通道中,与经纬街连通的过江隧道目前规划完毕,含在轨道交通内的4条地铁过江隧道具体开工时间将视江南地铁建设进程而定。此外,红旗大街桥、三环路东江桥也已规划完毕。
罗辑介绍,建设跨江隧道不存在技术难题,通过沉箱技术就可实现。随着施工技术进步与经验的积累,我们再也不用像建松花江公路大桥那样花上多年时间。目前建一座桥的工期差不多为两年,修隧道与其差不多,但建大桥冬季施工有难度,而挖隧道,冬季也可施工。
望桥
交通顺畅,会激活一江两岸的生命力,也激发着全城人民对未来的热切憧憬。一卷城市新图从16条跨江通道开始舒展。
八个城区融为一体,公路铁路路网铺开
望两岸繁荣望了多年,16条跨江通道的跃然纸上终于让愿望即将变成现实。罗辑说,市委十二届八次全会确定了“北跃”战略,在城市规划建设上提出了“以松花江为纲”。以前过江是交通瓶颈,这个瓶颈因资金问题迟迟打不破。全会确定新发展战略后,举全市之力推进跨江交通的建设热潮正在兴起。交通顺畅,才会激活一江两岸。同时,这也是完善全市路网骨架的基本条件。以前松花江分割了城市,而16条跨江通道则把8个城区放在一起整体考虑,为南北成为一体创造基本条件。除了城市道路交通和公路运输需要,建桥也是铁路发展的基本条件,跨江高速铁路桥的建设将为哈齐、哈牡、哈佳城际快速列车的开通奠定基础。
拥江入怀,带来的是经济、社会、文化、旅游及景观建设的全面发展。过江的顺畅,让江北两区的发展规划大变。呼兰区委、区政府认为,推进跨江通道建设,呼兰是最大受益者,将解决长期困扰该区发展的问题,使呼兰更好地融入哈尔滨快发展之中。利民开发区正在推进大型农产品综合批发市场和区域农产品物流中心建设。同时,山水交融的景区也正在建设中。
有交通保障,松北区今年也将启动综合大剧院、博物馆、美术馆、群众文化活动中心等场馆建设。
江南江北出行顺畅,对岸近在咫尺
一座桥能改变千家万户的生活,距离东江桥最近、受东江桥封闭影响最严重的松浦镇居民最有体会。镇上不少居民因无法忍受每天在路上支出的大量时间和精力,而到江南租房居住。今年即能通车的松浦大桥给他们带来了改变眼下生活的希望,东江桥原址将建双向六车道的滨北桥也让居民们鼓舞。
松北区居民马先生说,即使大型医院、超市、商场、学校等不能立即入驻江北,但南北交通的顺畅,也让江北的居民感到江南的这些设施近在咫尺,能为我所用。
因空气清新,江北居住着相当一部分60岁以上的老人。两岸多桥连通后,如突发疾病,叫救护车只需几分钟至十几分钟便可到达。如突发火灾,消防车也能及时到达。这些都让居民们觉得将来的生活更有保障。
江北汇集着哈尔滨市不少景区,太阳岛、虎林园,冬季的冰雪大世界、雪博会,以及科技馆、美术馆等文化展馆,还有目前着力打造的各种水生态景区。这些在江南居民心中曾经只是有车一族才方便前往的地方。随着跨江通道的全面建设、公共交通的跟进,让市民对尽情享受这些城市美景和文娱场所有了热盼。
人流物流信息流,实现“流动的城市”
江南与江北的经济水平差异,不仅因为那些自然历史的因素。省社科院研究员董鸿杨认为,南北两岸共荣遇到的最大瓶颈是交通问题。江北的就医难、就学难,交通工具有限,出租车缺乏……基础设施上不去,使得江北房地产业面临只买不住的局面。南北两岸都在规划打造着特色文化,但只有彻底打通两岸交通,才能真正实现人流、物流、信息流的畅通,进而促进资金流由南向北涌动。“江北要打造水城,无论什么特色,首先还是要有人能通过便捷的交通去,这才算真正打开市场。”董鸿杨对16条南北交通要道的理解是:带动哈尔滨城区南北互动、相互促进、整体发展的关键动力。
在哈尔滨新发展战略中,北岸将建六大中心、十大景区,这是一个炫目的亮点。董鸿杨认为,16条跨江通道对哈尔滨旅游业发展意义尤其重大。江北主打的景区文化更富原生态特色。不久的将来,主题公园将更多,市区很多展馆也要扩建于此。小长假旅游经济近几年在很多旅游发达城市开花,在哈尔滨,农业游、农家游等居于江北的城中游特色景区,将成为未来哈尔滨旅游业发展中一个潜力股。而将市民更多引向江北景区,寄望于便捷顺畅的南北交通。
董鸿杨还建议,在规划建设16条南北交通要道的同时,也要规划建设好相应的配套设施。出租车、公交线路、停车场等管理一定要跟上去,避免以往的重建轻管。这些交通要道,不仅承载着交通,还应该是哈尔滨的城市文化标志,具有美学价值。
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