[本地聚焦] 哈市坐客车也能有“定制”服务了 “门对门”送到家

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粘豆包

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发表于 2019-3-8 08:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对起讫地均在市行政区域内且经营主体单一或实行线路公司经营模式的道路客运班线,在保证基本服务标准的前提下,企业自主确定运力投放(含新增、更新和调配运力)、班次增减后,应报原许可机关备案,并提前向社会公布。
  试行 “ 证牌分离 ” 制度,对满足 “ 公车公营 ” 或 “ 独家经营线路 ” 条件的道路运输经营者,取消其车辆与线路绑定运营的管理方式,企业可在已取得经营资质的线路上自行调配运力,调整后的车辆应到原许可机关备案。
  允许公车公营的股份制企业,对本企业起讫地均在市行政区域内的客运班线进行资源整合,在利害关系人无异议的前提下,对同一始发站、班时、终点相近,行经同一路线的客运班线,可并线减班,合并发车。
  允许具备包车(旅游)经营资质的道路客运企业申请将已经停运的省、市、县际资质的有效运力(班线经营权、道路运输证均在有效期内,车辆技术状况达标)转为包车(旅游)客运;客运班车调整为包车(旅游)客运的,原班线经营权注销。
  开办 “ 定制 ” 客运,为旅客提供接送站服务
  意见指出,调整道路客运规划布局,积极发展高铁尚未覆盖的区域发展道路客运班线,积极培育衔接高铁周边区域的中短途道路客运市场。
  允许有条件的道路客运企业通过开办定制客运等形式,为通过线上购票的旅客提供接送站服务,实现 “ 门到门 ” 运输。
  对从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在 100 公里以内的运营车辆,在确保安全的前提下,不受凌晨 01:00 时至 04:00 时禁行限制。
  对开展道路客运定制服务的,企业应当具备道路客运经营资格并能通过互联网平台组客和实施车辆调度,驾驶员应当具备相应从业资格,车辆原则上应当使用 7 座(含)以上装有视频功能的卫星定位装置并接入营运车辆联网联控系统的营运客车。
  推广非现金支付,手机 APP、公众号都可购票
  意见指出,要加快推进全市道路客运联网售票系统与购票实名制管理系统建设。推行道路电子客票和非现金支付,推广手机 APP、微信公众号等多样化售票方式,推广使用自助检票设备。加快建设公众出行服务平台,为旅客查询运输服务信息和选择出行方式提供便利。

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